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10年后，若中國基建基本完成了，靠什么能大規(guī)模拉動經濟呢？

2021-01-31

2020年因為疫情“黑天鵝”，為助力復工復產，“新基建”提供在線辦公與網商購物平臺等，成為了有力支撐。據機構預測，2025年我國5G網絡建設將耗資1.2萬億元，5年之后，5G商用將產生10.6億元的經濟效益。新基建5年完成后，有人開始擔憂：即使再給10年，中國基建基本完成了，還能靠什么大規(guī)模拉動經濟呢？

其實，可以說中國的基建，搞不完，也搞得完。

我們按照中國產能每年10%的增速發(fā)展100年也不會搞完，那時算算是多少，100年后需求會更大，起點更高，因為基建內容會隨著人類生活和社會發(fā)展水平不斷提升而改變，幾乎可以認為永遠沒有基建做完的那一天。

一、現象：中國基建永遠搞不完的

先說說大家耳熟能詳的鐵公雞（高鐵、公路、港口、機場等），這起碼還得10年。1910年，美國鐵路運營里程40.6萬千米，2019年，中國鐵路運營里程13.1萬公里，雖然我們鐵路在技術上，如電氣化和高鐵等有很大優(yōu)勢，但是在覆蓋密度上落后美國100多年。

還有，按照當前經濟發(fā)展速度預測：新農村，包括農村別墅化等起碼10年；5g與大數據中心新基建起碼需要5年；中西部中小城市現代化起碼需要20年；農業(yè)科技化（智能農業(yè)）起碼10年；能源革命多元供應10年；養(yǎng)老基建剛剛開始起碼需要10年；大健康體育產業(yè)如歐美健身日常等起碼5年，等等不一而足。

回到城市，小城市會變成大城市，大城市會發(fā)展成城市群，城市群又要連接起來，城市內部外部道路，鐵路公路地鐵，都存在巨大缺口，再來10倍投資也能吃得下。

比如像上海，河流縱橫，總長度近3萬公里，超過道路總長度的2倍，而且每條河流都需要攔污納管，海綿工程，每個小區(qū)都需要雨污分流，需要新增大型污水處理廠，即使不是每條道路都需要綜合管廊，全國鋪設1%也都是天文數字，一個管廊生產廠一年也就能產幾十公里而已。

此外，還有水利工程調水工程，風光電力和油氣能源輸送工程，通訊設備工程，跨海通道工程，充電樁，加氫站網點等等再來幾萬個吧。

也就是說，產能只會出現階段和局部過剩，全局長遠來看，基建需求是永無止境的。2020年是基建大年，從大型設備，水泥銷量，地方債務放量上就能看來，各地更是出臺無數巨大施工規(guī)劃，不只是10%的增速，而且是基建升級版，擼起袖子加油干吧！

二、原因：中國為啥要搞基建？基建又是如何拉動經濟的？

搞基建是每個國家拉動經濟的有效手段，看看為何每個國家都熱衷搞基建，主要有兩個原因：

一方面基建就是生產力。

俗話說：要致富先修路，少生孩子多種樹，基建，其實就是修路。

每當經濟危機過去以后，殘磚敗瓦當中的生產、廠房和公路等，全是無敵的資產。當你手上有錢，不想吃喝想讓孩子去搶著當人上人，又不知道怎么做的時候怎么辦呢？答案就是投基建。

房產時代已經過去，但是第一波房二代已經吃到基建的紅利了，不是嗎？

另一方面，基建是一條超復雜，超巨大，提供飯碗超級多的產業(yè)鏈。

比如材料，物流，設備，人工，服務，甚至裝修，施工等等，國家負責給基建買單，可以把大量的錢發(fā)給真正沒錢的人，每一波基建別的不說，建筑工人是不會失業(yè)，受到的金融危機的傷害也很小的。

三、探究：大規(guī)模拉動經濟有“三駕馬車”，不單單只是基建

眾所周知，投資、出口和消費這“三駕馬車”對大規(guī)模拉動經濟起決定性作用，基建投資只是其中一個因素，消費對經濟的影響不可小覷。

比如美國基建早早就完成了，但如今經濟仍然保持增長，離不開其強大的消費市場支撐，因為美國一直都是全球第一的消費大國，目前中國只能是屈居第二，即使哪天基建真的完了，14億消費力拉動經濟的效應都是巨大的。

投資基建也許有一天會完成，但消費是永遠不會有盡頭的，2019年，我國的消費品營收總額超41萬億元，和美國相比還有2700億元的差距。如果我們的人均消費水平哪天與美國持平，只要單一的市場都有能力“單挑”全球所有的市場，有消費支撐，經濟未來可期的。

除了消費，出口不容小覷，2019年我國進出口總值超31萬億元，而且連續(xù)30年高速增長，2020疫情黑天鵝的影響，出口照樣大爆發(fā)，進出口總值達32.16萬億元，同比增長1.9%。其中出口17.93萬億元，增長4%；進口14.23萬億元，下降0.7%。

可見，假如未來真的沒有基建可以投資，我國還有消費和出口這兩大支撐，我們根本無需過度擔憂。

總之，基建永遠是搞不完的，40年前修個水庫修條水泥公路就叫做基建，30年前修高速路架電纜，叫做基建，20年前修深水碼頭，電氣化鐵路，核電站叫做基建，10年前修高鐵，二線城市建國際機場，修地鐵叫基建。而今天，建5G基站，構建智慧城市也叫基建………你懂的！

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